Oh je - Oskar hat eine Havarie - Vorderachse ist gebrochen
Auf der sehr steilen Abfahrt brach an der linken Vorderachse das Kardangelenk während wir unter Last stark rechts lenken mußten, um durch die engen Kurven zu kommen. Plötzlich ein lautes Krachen, dann noch einmal und noch einmal und immer wieder. Oh je - Das ist nicht gut ...
Dann ließ sich Oskar auf einmal nur noch ganz schwer lenken. Zuerst dachte ich das Lenkgetriebe ist kaputt.
Mit viel Glück brachten wir Oskar nach wenigen Metern auf dem Seitenstreifen zum Stehen. Und uns selbst war nichts passiert!
Nach kurzer Sichtprüfung der Vorderradaufhängung sah ich die Bescherung: Der Antrieb ist gebrochen.
Und so hieß es dann nur noch Warten auf den Abschleppwagen. Zum Glück hatten wir viel Unterstützung, zuerst von der Polizei, später dann auch von einigen Georgiern, die sich immer erkundigten, ob wir Hilfe bräuchten. Der Abschlepper kam nach 6 Stunden aus der Kreisstadt und da war es schon dunkel.
Nach weiteren 2 Stunden Fahrt im Huckepack auf dem Abschleppwagen gelangten wir direkt auf den Hof von tegeta-motors, einer Reparaturwerkstatt für schwere LKW in Kutaisi, der drittgrößten Stadt Georgiens.
Wir waren erst mal sehr froh. Morgen könnte dann die Schadenbeurteilung in der Werkstatt erfolgen.
In der Werkstatt in Kutaisi - Notreparatur: Der Vorderantrieb wird stillgelegt
Nach kurzer Besichtigung und gemeinschaftlicher Beurteilung aller Spezialisten - ja ihr seht richtig, da war ein ganzes Team beschäftigt - war klar, dass der Vorerachsantrieb ausgetauscht werden muss.
Leider sind in der Werkstatt und wohl auch in Georgien keine entsprechenden Ersatzteile verfügbar.
So machten wir uns einen ganzen Tag im Internet auf die Suche, wer uns die Teile nach Georgien liefern kann. Dabei tauschten wir uns auch mit unserem Fahrzeugbauer in Deutschland, 4wheel24, aus, von dem wir Oskar gekauft hatten. Nach einem Tag war klar: Es gibt glücklichewrweise einen Händler, der noch eine solche Kardanwelle liefern kann. Auch unser Fahrzeugbauer hat eine im Lager und wir vereinbaren, dass er sie nach Georgien schicken soll.
Am Folgetag gehen wir mit ihm nochmal die Ersatzteilliste der angrenzenden Bauteile durch und es stellt sich mit den Monteuren vor Ort schnell heraus, dass die Kardanwelle allein nicht ausreichen wird. Weitere Teile sind zu beschaffen. Das wird dauern. Und dann zeigt sich, dass der Versand und der Zoll eine erhebliche Summe kosten werden. Man spricht von 2.000 €.
So überlegen wir gemeinsam andere Alternativen.
Nach einigen Gesprächen lassen wir den Vorderachsantrieb komplett stilllegen und ich kann nun nur noch mit Hinterachsantrieb fahren. Die losen Teile an der vorderen Kardanwelle werden in der Werkstatt festgeschweißt, sodass sich diese beim Lenken nicht mehr verklemmen können. Nach einer Probefahrt auf dem Hof fühlt sich alles wieder gut an. Und nach Rücksprache mit unserer Werkstatt in Deutschland wollen wir die Heimreise kommendes Jahr nur mit dem Hinterachsantrieb wagen und die endgültige Reparatur dann in Deutschland bei unserem Fahrzeugbauer ausführen lassen. Falls noch mehr Teile gewechselt werden müßten, ist Oskar dann am richtigen Ort und wir dort haben Zeit auf die Fertigstellung der Reparatur zu warten.
Der Transport hat auch Schäden auf dem Dach hinterlassen
Die Abschleppfahrt nach Kutaisi hat auch auf Oskar's Dach deutliche Spuren hinterlassen:
Der Abluft-Kamin der Toiletten-Entlüftung ist abgerissen und die Dachverkleidung der Kabeldurchlässe von der Solaranlage sind zerbrochen. Tief hängende Kabel und auch Äste haben da richtig zugeschlagen. Wir waren im Huckepack einfach zu hoch für diese Dorfstraßen. Auch eine unserer Transportkisten auf dem Dachgepäckträger hat eine ordentliche Beule abbekommen. Aber das lässt sich gut verschmerzen.
Nun haben wir aber einige offene Löcher auf dem Dach und wir müssen diese schnell schließen, damit der nächste Regen nicht in der Wohnkabine ankommt.
In Kutaisi kaufen wir ein Stück Abwasserrohr mit Deckel und zwei Elektro-Verteilerkästen. Alles wird mit Säge und Feile auf Maß gebracht und schließlich mit Dekasyl-Klebstoff auf dem Dach aufgeklebt. So müßten wir die nächste Zeit gut weiter kommen. Die Reparatur sieht nicht besonders sexy aus, sollte aber dicht sein und auch halten. Funktion geht hier vor Optik!
